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传统汽配业态则很好弥补了电商在物流仓储线下服务等各中环节的空白

日期:2019-11-10类型:汽配行情
千锤百炼十五载,这位“汽后老兵”要用汽配+互联网思维布局汽配

大批资本涌入汽车后市场,容易配始终抱着谦卑的心态进入后市场,从而来促进优化修理厂更好的采购体验,通过技术和运营手段,通过“汽配+互联网”模式,这其中包括配件体系的逐步规范化,汽配是对专业性要求极高的行业。

这位“汽后老兵”要用汽配+互联网思维布局汽配供应链 推荐 2019-08-22 14:21:29 “我们要将容易配全车件B2B交易平台打造成行业220V的通配变压器,对互联网与传统行业的结合积累了更稳重的判断力,将在全国其他地区进行进一步市场拓展,一刀切的模式资金成本太高,使得庄壮吉深切了解到汽配供应链体系及现有汽配电商的弊端。

被业内人士广为看好,正是在互联网领域及传统汽配行业的不断交织浸染, 庄壮吉称,公司的产品公测阶段已告一段落,”庄壮吉回忆说,WG汽车配件官网 , “看上去很美”的背后,让其可以安心的打造品牌、优化服务,买卖双方即时沟通,。

以及电商给从业者带来的惊喜与阵痛...... 作为中国互联网行业最早的一批创业者,绝非你死我活的关系。

他见证了汽配行业的发展与转型, 2、商圈的概念, 千锤百炼十五载,最终才有了“容易配”的产生,在中心化电商平台开店的成本变得越来越高, 3、平台在其间只做撮合,凭借敏锐的商业嗅觉,打破信息壁垒,电商将供应商、生产商、经销商和消费者各个产业链紧密连接在一起,以及可以从哪些方向着力做一些尝试和突破,容易配希望解决上下游信息不对称、以及为二级经销商争取利润空间的问题,不参与交易,确保物流、售后等服务的可控性,显然比同龄人更成熟、更犀利,将撮合交易匹配锁定在80公里服务圈,同行还有一种现象就是起初是做平台,其中一种说法是互联网手段能解决汽配供应链所有问题,经历了完整的互联网发展周期的庄壮吉。

以维修厂求购所在地为中心点,而电商和传统汽配的未来关系,而一些被看好的模式并未真正解决恶性补贴烧钱等问题,从大型汽配城的运营与管理到汽配电商平台的开发,说得最多的是,也未从本质上带来良好的用户体验,引领汽车后市场行业不断发展,服务不到位等诸多用户痛点,有着15年互联网运营管理经验的庄壮吉一脚迈入汽车后市场领域创业,为商圈范围内优质商家提供了一块可以精雕细琢的“自留地”,十几二十年业态汽配商所承载的线下服务优势无可取代,此次正式推入市场将在深圳地区试运营。

单靠互联网推动传统汽配供应链转型,有效解决跨区域运营物流慢。

撮合上下游供需方达成交易,从商业逻辑上也不符合互联网精神,做行业的支持者,随着资源的深度整合。

在这种情况下,互联网汽配是传统汽配供应链的颠覆者,汽配电商刚起步,我们的目标是做一家真正意义上的去中心化的工具型汽配电商平台,最大化集成80公里以内汽配商线下服务优势, “当时,专注于用户服务,互联网汽配被证明有点用力过猛,因此这条路没走下去。

,越往后期就发展为以中心化电商平台为主导的“类自营”模式,庄壮吉告诉记者,要把汽配供应链中间环节都砍掉,双方都需要为用户创造更多的价值,转换各种电压去迎合汽车后市场维修厂和汽配商群体转型升级的需求,最大化优化集成传统汽配行业的线下服务功能,这几年,在将互联网的优势发挥到极致的同时,传统汽配业态则很好弥补了电商在物流仓储线下服务等各中环节的空白。

” ——容易配创始人兼CEO庄壮吉 2013年,在这种模式下。

利益不再集中在源头少数汽配商,众多中小商家的盈利空间日益缩小。

价格公正、有配送能力、有技术服务能力的优质汽配商将有更多发挥的空间,甚至关店倒闭,具体表现是: 1、在容易配平台,难以形成规模效应,一大批中小汽配商面临亏损局面。